EXTRAPOLASI

Analisis Hubungan Kepadatan, Volume, Dan Kecepatan Lalu Lintas Dengan Model Greendhields Dan Greenberg (Jalan Panglima Sudirman –Bengawan Solo)

2025-04-22T08:10:20+00:00

Abstrak

Kabupaten Nganjuk merupakan salah satu Kabupaten yang terletak di Provinsi Jawa Timur, yang memiliki kondisi dan struktur tanah yang cukup produktif untuk berbagai jenis tanaman, baik tanaman pangan maupun tanaman perkebunan sehingga sangat menunjang pertumbuhan ekonomi di bidang pertanian. Pertumbuhan ekonomi yang cukup pesat di Kabupaten Nganjuk mengakibatkan meningkatnya volume lalu lintas yang berpengaruh pada kelancaran berkendara di sejumlah jalan Kabupaten Nganjuk yang mengakibatkan kemacetan terutama kegiatan perdagangan yang sangat padat. Berdasarkan pengolahan representasi grafis hubungan volume, kecepatan dan kepadatan tersebut di atas, model terbaik untuk menggambarkan kepadatan kemacetan lalu lintas dalam kondisi jenuh (Dj) adalah model Greenshield yang memperoleh nilai antara 148.383 hingga 233.981 smp/km, sedangkan model Greenberg mencapai nilai kepadatan 410.644 – 2330.903 smp/km pada kondisi kemacetan tinggi tersebut. Dengan demikian metode Greenshields sudah cukup dan layak digunakan dalam menganalisis karakteristik lalu lintas Jalan Panglima Sudirman - Jalan Bengawan Solo Nganjuk.

Analisis Potensi Likuefaksi dan Estimasi Settlement Pasca-Likuefaksi di Kabupaten Indramayu

2025-07-28T08:29:09+00:00

Pulau Jawa adalah salah satu pulau di Indonesia, yang merupakan wilayah seismik aktif dengan populasi padat, terutama di Kabupaten Indramayu yang rentan terhadap likuefaksi. Penelitian ini bertujuan mengisi kekurangan data lokal mengenai likuefaksi di wilayah tersebut, yang memiliki karakteristik geoteknik unik. Dengan menggunakan Metode Simplified Procedure serta pendekatan emprris untuk estimasi penurunan pasca likuefaksi, penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi faktor keamanan terhadap likuefaksi dan potensi kerusakan. Hasil menunjukkan faktor keamanan < 1 di BH-1 (6,5 -20,5 meter) dan BH-2 (0 - 18 meter), dengan estimasi penurunan pasca-likuefaksi sebesar 81,76 cm di BH-2 dan 132,8 cm di BH-1. Penelitian ini memberikan gambaran kondisi lapisan tanah di Kabupaten Indramayu, perencanaan tanggap bencana yang lebih baik dan perencanaan teknis yang tepat diharapkan dapat mengurangi risiko fenomena likuefaksi secara efektif.

Analisis Debit Banjir Bendungan Bagong dengan Metode Hss Gama-1

2025-08-04T03:02:25+00:00

Penelitian ini membahas analisis debit banjir rencana pada Bendungan Bagong di Kabupaten Trenggalek, Jawa Timur, menggunakan metode Hidrograf Satuan Sintetik (HSS) Gama-1. Latar belakang penelitian ini adalah tingginya risiko banjir di wilayah tersebut akibat curah hujan tinggi dan perubahan tata guna lahan. Tujuan penelitian adalah memperoleh estimasi debit banjir rencana untuk periode ulang 5, 10, 25, 50, dan 100 tahun sebagai acuan dalam perencanaan teknis dan pengelolaan bendungan. Metode yang digunakan meliputi pengumpulan data curah hujan harian periode 2010–2023, analisis curah hujan rata-rata dengan metode Poligon Thiessen, penentuan curah hujan rencana menggunakan distribusi probabilitas Log Pearson Type III, serta perhitungan debit banjir dengan HSS Gama-1. Hasil penelitian menunjukkan bahwa curah hujan rata-rata tahunan DAS Bendungan Bagong adalah 100,14 mm, dan distribusi Log Pearson Type III memenuhi syarat statistik untuk analisis curah hujan rencana. Nilai debit banjir rencana yang dihasilkan dapat dijadikan referensi dalam desain kapasitas saluran pelimpah bendungan dan pengambilan keputusan pengelolaan sumber daya air di wilayah tersebut. Penelitian ini menegaskan pentingnya pemilihan metode analisis yang sesuai dengan karakteristik DAS untuk menghasilkan estimasi debit banjir yang akurat dan andal.

Studi Perbandingan Daya Dukung dan Penurunan Fondasi Tiang Pancang Dengan Variasi Dimensi Pada Struktur Jembatan Jalan Tol

2025-08-25T06:42:16+00:00

Abstrak Fondasi tiang dalam, seperti tiang bor (bored pile) dan tiang pancang (driven pile), merupakan solusi utama untuk mendukung struktur pada tanah dengan daya dukung rendah. Tiang bor dipilih karena fleksibilitasnya dalam menyesuaikan kondisi tanah, meskipun prosesnya lebih lama. Sebaliknya, tiang pancang unggul dalam mutu material dan waktu pemasangan yang lebih cepat, sehingga efisien dalam pelaksanaan proyek. Pada penelitian ini dilakukan analisis kapasitas daya dukung fondasi menggunakan metode Nakazawa dengan variasi dimensi tiang pancang, yaitu 0,8 m, 1 m, 1,2 m dengan kedalaman 15 m serta analisis penurunan fondasi dalam menggunakan metode Vesic secara manual dan metode elemen hingga sebagai perbandingan hasil. Studi dilakukan pada titik bor uji tanah Bor-78 kedalaman 30 meter dengan hasil kondisi tanah berupa lempung dan lanau dengan konsistensi sangat lunak hingga lunak, serta lapisan pasir dengan kepadatan cukup padat di bagian bawah. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa semakin besar diameter tiang, kapasitas daya dukung meningkat secara signifikan, sedangkan nilai penurunan fondasi cenderung menurun. Analisis penurunan mempertimbangkan kontribusi deformasi tanah dan deformasi batang tiang secara terpisah. Hasil studi ini diharapkan dapat menjadi referensi teknis dalam perencanaan fondasi jembatan pada kondisi tanah lunak dan padat, dengan mempertimbangkan efisiensi desain berdasarkan variasi dimensi tiang yang digunakan. Kata kunci: Daya Dukung Tiang, Metode Nakazawa, Metode Vesic, Fondasi Dalam, Dan Penurunan Fondasi. Abstract Deep foundation piles, such as bored piles and driven piles, are the primary solutions for supporting structures on soils with low bearing capacity. Bored piles are chosen for their flexibility in adapting to soil conditions, although their installation process takes longer. Conversely, driven piles excel in material quality and faster installation time, making them efficient for project implementation. This study analyzes the bearing capacity of foundations using the Nakazawa method with variations in pile dimensions of 0.8 m, 1 m, and 1.2 m diameter at a depth of 15 m, along with an analysis of foundation settlement using the Vesic method manually and the finite element method (FEM) for comparison. The study was conducted at soil investigation borehole Bor-78 with a depth of 30 meters, revealing soil conditions consisting of clay and silt with very soft to soft consistency, and a lower layer of medium dense sand. The calculation results show that increasing the pile diameter significantly increases the bearing capacity, while the foundation settlement tends to decrease. The settlement analysis considers the contributions of soil deformation and pile shaft deformation separately. This study is expected to serve as a technical reference in the planning of bridge foundations on soft and dense soil conditions, taking into account design efficiency based on the variation of pile dimensions used. Keywords: Pile Bearing Capacity, Nakazawa Method, Vesic Method, Deep Foundation, and Foundation Settlement.

Perencanaan Struktur Bangunan Mooring Dolphin Pada Pengembangan Dermaga III Pelabuhan Ketapang Kabupaten Banyuwangi

2025-08-27T03:57:45+00:00

Pelabuhan Ketapang merupakan salah satu pelabuhan penyeberangan yang terus mengalami peningkatan volume lalu lintas penumpang dan kendaraan. Dengan meningkatnya aktivitas tersebut, dibutuhkan suatu pengembangan yaitu merencanakan mooring dolphin untuk menunjang perubahan kapasitas sandar kapal dari 2.000 GRT menjadi 5.000 GRT. Mooring dolphin merupakan salah satu struktur penting dalam sistem tambat kapal yang berfungsi untuk menahan gaya kapal saat bersandar. Tujuan studi ini adalah untuk menganalisis stabilitas struktur dan pondasi dari bangunan mooring dolphin. Analisis struktur meliputi analisis penulangan dan pembebanan yang memuat beban mati, beban sandar, beban tarikan kapal, beban arus, beban gempa, dan beban angin. Dari hasil analisis stabilitas pondasi didapatkan kapasitas daya dukung kelompok tiang sebesar 2331,95 ton dengan faktor aman 3,61, Defleksi tiang lateral didapat 4,68 mm, penurunan kelompok tiang sebesar 8,51 mm, dan beban lateral pada tiang miring didapat 140,94 ton dengan faktor aman 6,84.

Efektivitas Campuran Abu Sekam Padi dan Kapur dalam Menurunkan Swelling Potential Tanah Ekspansif (Studi Kasus Desa Kendalrejo, Kecamatan Tegaldlimo, Kabupaten Banyuwangi)

2025-09-28T06:14:33+00:00

Tanah ekspansif memiliki sifat mengembang yang dapat menyebabkan kerusakan pada infrastruktur di atasnya. Analisis dilakukan untuk mengetahui pengaruh stabilisasi tanah dengan campuran kapur 4% dan abu sekam padi dalam variasi 6%, 8%, dan 10% terhadap potensi pengembangan tanah ekspansif. Metode pengujian laboratorium yang dilaksanakan meliputi pengujian sifat fisis dan sifat mekanis tanah. Hasil pengujian tanah asli menunjukkan bahwa karakteristik tanah terklasifikasi ke dalam tanah lempung (CH/A-7-6) dengan potensi pengembangan dengan tingkat tinggi (114,5%). Stabilisasi dengan campuran abu sekam padi dan kapur secara signifikan menurunkan potensi pengembangan hingga terklasifikasi ke dalam tingkatan rendah (26,7%) dari kondisi tanah asli. Kombinasi campuran kapur 4% dan abu sekam padi 10% terbukti efektif dalam meningkatkan stabilitas tanah ekspansif dengan mengurangi potensi pengembangan tanah secara signifikan.

Analisa Perbandingan Peraturan SNI Tahun 2015 (AISC 341-10) dan SNI Tahun 2020 (AISC 341-16) Terhadap Perencanaan Bangunan Baja Tahan Gempa

2025-11-24T08:29:08+00:00

Perkembangan pesat dunia konstruksi mendorong kebutuhan akan struktur bangunan yang kuat dan waktu pengerjaan yang singkat. Struktur baja menjadi pilihan alternatif pada umumnya karena kekuatan tariknya tinggi dan kemudahan dalam perakitannya. Namun adanya gempa menjadi ancaman utama terhadap kekuatan struktur baja, menuntut perencana bangunan baja tahan gempa yang sesuai standar. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan perencanaan struktur baja tahan gempa berdasarkan SNI tahun 2015 dan SNI tahun 2020. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif dengan bantuan perangkat lunak STAAD Pro V8i. penelitian berupa dokumen peraturan SNI terkait dan data hasil pemodelan struktur. Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat perbedaan perumusan antara standar SNI tahun 2015 dan 2020 pada aspek pembebanan. Perbedaan gaya dalam akibat pembebanan mencapai 0,78%, dengan nilai gaya dalam pada SNI 2020 lebih besar. Namun tidak ditemukan perbedaan pada dimensi profil elemen struktur, melainkan pada nilai kapasitas penampang dan kontrol desain elemen baja tahan gempa. Sehingga dapat diambil kesimpulan bahwa pembaruan standar SNI tahun 2020 meningkatkan aspek keamanan desain struktur baja tahan gempa dibandingkan standar tahun 2015.

Kata kunci: Struktur Baja, Baja Tahan Gempa, Perbandingan SNI.

Front Matter

2025-11-29T08:56:27+00:00

Back Matter

2025-11-29T08:58:50+00:00