ANALISIS PERPANJANGAN LANDAS PACU (RUNWAY) DAN KOMPARASI BIAYA TEBAL PERKERASAN (Studi Kasus pada Bandar Udara Abdulrachman Saleh Malang)

Abstract

Runway merupakan elemen kunci infrastruktur bandar udara. Oleh karena itu perlu dilakukan
perencanaan yang matang untuk mempertahankan fungsi dari fasilitas bandara tersebut selama umur rencana.
Beberapa metode perencanaan perkerasan struktural yang paling banyak digunakan meliputi metode US
Corporation Of Engineer yang lebih dikenal dengan metode CBR, metode FAA (Federal Aviation
Administration), metode LCN dari Inggris, metode Asphalt Institute dan metode Canadian Departement Of
Transportation. Akan tetapi tidak semua metode yang ada layak digunakan untuk setiap kondisi, karena itu
perlu dilakukan analisa dan kajian yang seksama mengenai biaya yang berpengaruh pada keuntungan dan
kerugian atau akurasi dari masing-masing metode tersebut sesuai dengan kondisi Indonesia. tujuan dari
penelitian ini adalah sebagai berikut: 1) mengetahui panjang runway optimal yang dibutuhkan pada
perencanaan Bandara Abdulrachman Saleh Malang .2) mengetahui tebal perkerasan perpanjangan runway
yang dibutuhkan dengan menggunakan metode CBR,FAA dan LCN 3) mengetahui biaya yang dibutuhkan
untuk membangun perpanjangan runway. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskripsi
analisis. Dari penelitian ini diperoleh beberapa kesimpulan 1) Panjang runway pesawat kritis Air Bus A319
setelah dikoreksi terhadap elevasi, suhu, dan slope berdasarkan Aeroplane Reference Field Length (ARFL)
adalah 2528 m, 2) Tebal perkerasan struktural total runway yang dihasilkan dari metode CBR adalah 68 cm,
metode FAA adalah 68 cm sedangkan metode LCN adalah 73 cm karena perbedaan dari metode CBR, FAA
dan LCN adalah tebal perkerasan yang berbeda karena dari segi parameter yang digunakan dimana metode
CBR, dan LCN hanya berdasarkan pesawat rencana saja sedangkan metode FAA berdasarkan lalu lintas
pesawat campuran. 3) Estimasi biaya pembangunan perpanjangan runway dari hasil perhitungan perkerasan
lentur dengan metode CBR, FAA dan LCN diperoleh biaya terendah memakai metode perkerasan lentur
FAA yaitu Rp. 4.212.004.400 rupiah

Kata kunci : Runway, Perkerasan, Biaya